10 негласных дорожных правил, которых нет в ПДД

139
10 негласных дорожных правил, которых нет в ПДД
10 негласных дорожных правил, которых нет в ПДД

Россия – экстраординарное государство. И при управлении автомобилем, отличных знаний только Правил дорожного движения мало, они должны подкрепляться опытом. Также в нашем государстве распространена езда «по понятиям». Далее приведены примеры, каких «понятий» придерживаются водители в России, и последствия их нарушений.

Левая крайняя полоса существует для особых «гонщиков»

Правила ограничения скорости знают многие, даже те, кто не имеет прав. Автолюбителям помогают таблички с красной окантовкой. Однако следует вспомнить, что произойдёт, если человек с высокой скоростью перестроится в крайнюю полосу слева.

А будет следующее: окружающие начнут негодовать. По какой такой причине вы свернули на эту полосу. Начнутся стычки, конфликты, вплоть до вызова сотрудников ГИБДД. По этой причине все «честные» водители давно поняли, что самый левый край отдаётся тем, кто по-настоящему куда-то спешит.

Есть возможность проскочить

Водители в России привыкли все правила переиначивать в свою пользу. Особенно ту часть ПДД, где говорится, что нужно не тормозить резко, можно проехать на жёлтый свет. Для таких наглых водителей это правило звучит как «проезжайте на только что загоревшийся красный свет, раз не успели на жёлтый».

А объяснение такой ситуации следующее: если водитель резко затормозит на мигающий зелёный, сзади обязательно в него кто-то врежется. Ирония: в большинстве случаев в нашей стране так и бывает.

Зелёный = красный + желтый

Если вы спокойно сидите в машине и ждёте, когда загорится зелёный, то здесь что-то не так. Обычно все начинают ехать, когда жёлтый только-только начинает сменять красный. В таком случае есть вероятность попасть в ДТП при невнимательности.

Ждать, пока выйдут на поворот другие машины, не нужно

Это продолжение предыдущего правила. Из-за «торопыг», проезжающих на красный и жёлтый свет, автомобилисты, стоящие в очереди на поворот, не могут проскользнуть на благоприятный сигнал светофора. Бывают случаи, когда сам перекрёсток загружен.

Можно ждать вечно, но есть гении, которые поворачивают не из крайнего ряда, и это приводит к пробке.
В некоторых случаях они не создают проблем, в других – преграждают путь водителям, которые поворачивают по правилам. Ситуацию можно улучшить установкой достаточного числа зелёных стрелок, указывающих поворот налево. Также можно усилить дежурство ДПС на особо сложных участках.

+19 к разрешённой скорости

Даже если на дороге стоит табличка с ограничением скорости в 60 км/ч, вас никто не будет штрафовать, если вы превысите скорость на 19 км/ч. Штраф начинается с превышения скорости в 20 км/ч. Также видеофиксаторы настроены на более опасные нарушения. В итоге правительство штраф вообще отменило.

В рядах и между ними = одно и то же

Разделение рядов в РФ условное. Да и водителя можно понять, ведь у него есть несколько причин, почему он едет, охватывая сразу два ряда.

Во-первых, это отсутствие разметки. Невозможно определить, где начинается и заканчивается ряд, если нет никаких белых полос.

Во-вторых, ямы и колеи на дорогах. Чтобы не повредить свои колёса, да и машину, водители часто прибегают к сдвигу со своего ряда. Особенно, когда колея наполняется водой и на высокой скорости по ней просто невозможно ехать. И это тоже их оправдывает, ведь никто не хочет окатить водой ни себя, ни других.

Но это явное нарушение, которое почти все автолюбители игнорируют и принимают спокойно.

Включать поворотники по желанию

Правило гласит: поворотники включать всегда в случае перестроения, и это не влияет на количество машин поблизости. Но наши водители пользуются этой функцией только при плотном потоке.

Возможно, водитель руководствуется тем, что это никому не нужно, когда вокруг только машины, а отдельно людей всё равно нет. Но в этот момент они забывают про мотоциклистов и велосипедистов на дорогах. Это часто приводит к плачевным последствиям.

Перестройка невозможна, надо проезжать

Правило гласит, что перестроиться можно только в том случает, если это не навредит другим автомобилистам. Но в большом потоке сделать это нереально.

Есть два выхода из этой ситуации: ждать, когда появится благочестивый водитель и пропустит вас, или же совершить наглость и носом машины перегородить путь желающим ехать дальше. Можно выкрутиться, включив аварийку, тем самым сказать «спасибо».

Одна сплошная предпочтительнее

Сплошная линия существует для того, чтобы отделить поток машин, идущий в одну сторону, от потока, идущего в другую. Но это правило стало условным, в том числе и для сотрудников дорожного движения.

Винить никого нельзя. Ведь, например, если остановка общественного транспорта находится перед перекрёстком, а движение с боковой правой полосы возможно только направо, транспорту необходимо всегда пересекать сплошную.

Перед нерегулируемым перекрёстком скорость понижается

Существует такое выражение как «помеха справа». Но если бы всё было так легко. Ведь знаки часто сносят, перестанавливают. И нет гарантии, что там, где вы едете, есть или нет знака.

Но и обучение в нынешних автошколах сомнительное. Где гарантия того, что человек, имеющий права, посещал первые занятия, где говорится о «помехе справа»? Многие не рискуют и на нерегулируемом движении не стремятся выезжать, находясь справа или на главной дороге относительно товарища по вождению. И правда, в таком случает лучше не рисковать своей жизнью.